Revista 83 CZ

Así, durante los próximos tiempos deberemos estar atentos al desarrollo de estos sistemas y a la incor- poración de las distintas soluciones digitales disponibles por parte de todos los actores, y, para asegurar la óptima implantación de estos, es estric- tamente necesario que el sector público y el privado vayan de la mano. Mientras que el sector privado será quien genere esos datos, veremos cómo desde las administraciones públicas competentes se irán incor- porando de manera creciente aspectos vinculados a estas nuevas tecnologías, tanto en lo referente a contra- tación pública como a la planificación y gestión de los servicios de transporte. Esta función incentivadora no es la única que deberá desarrollar, ya que de las autoridades dependerá que estos sistemas sean inclu- sivos y no limiten su disponibilidad a ciertos operadores o modos de transporte. Si bien ya hay empresas que disponen de una página web que permite valorar el servicio u obtener información en tiempo real de su viaje, hay otras que han creado aplicaciones móviles con este mismo fin, hecho que, sin duda, aporta valor añadido al servi- cio que presta y a la experiencia del usuario. Pero la creación de una plataforma digital de reservas única permitiría comercializar bajo una misma aplicación trayectos en autobús ofertados por empresas distin- tas, a la vez que potenciaría la intermodalidad, la multimodalidad y las alternativas este puede brindar, facilitando la combinación de billetes sin comisión independientemente del destino o el origen. En paralelo, debe considerarse también la posibilidad de implantar el uso de medios de pago digitales a bordo de los vehículos a fin de ofrecer mayor accesibilidad y flexibilidad para el usuario a la hora de abonar el trayecto. Ambas iniciativas permitirían conectar con la demanda más joven de la movilidad que son usuarios presentes, pero también futuros, siendo como es una generación en la que la tecnología está presente en la mayoría de los aspectos cotidianos. Además, pese a que la población española está experimentando un aumento y extensión en el uso de dispositivos móviles, ello no debe significar que grupos de más edad puedan quedar excluidos en una iniciativa así. Todas estas soluciones digitales permitirán ofertar, esperemos más pronto que tarde, una movilidad que se ajuste a las necesidades del usuario, es decir, que sea más cómoda, flexible, económica, digital, segura y sostenible. www.centro-zaragoza.com Nº 83 - Enero / Marzo 2020 54 Innovación y tecnología Transformación digital en el transporte en autobús La creación de una plataforma digital de reservas única permitiría comercializar bajo una misma aplicación trayectos en autobús ofertados por empresas distintas. El MaaS debe constituir una herramienta fiable y eficiente al servicio de todos los actores implicados. Durante los próximos tiempos deberemos estar atentos al desarrollo de estos sistemas y a la incorporación de las distintas soluciones digitales disponibles por parte de todos los actores. Confebus es la Confederación Española de Transporte en Autobús, la entidad legitimada en la representación y en la defensa de los intereses de las empresas de autobús españolas de todas las actividades (transporte regular, urbano, discre- cional, escolar, turístico, estaciones de autobuses, etc.) y de todos los tamaños. El sector del transporte en autobús factura más de 5.900 M de euros, ocupa a más de 95.000 personas, con un total de 3.200 empresas y 42.000 vehículos que transportan anualmente más de 2.900 millones de viajeros (1 de cada 2 viajes en transporte público se realizan en autobús), con una red superior a los 75.000 kilómetros, y que comunican regular- mente más de 8.000 núcleos de población a lo largo y ancho de nuestra geografía. C