Revista 83 CZ

Actualidad ¿Están preparadas las ciudades para el vehículo eléctrico? 33 Nº 83 - Enero / Marzo 2020 www.centro-zaragoza.com La segunda se sitúa entre el “segundo” y “el tercer cinturón”. En ella está ubicada casi toda la población de los barrios en torno al centro. En este sector existen un total de 43 puntos de recarga. La accesibilidad puede decirse que es similar que en la primera zona, aunque en las horas centrales empeora por el tráfico. La tercera de ellas se compone básicamente de los barrios periféricos y zonas industriales de la ciudad. Ésta está delimitada por el “tercer” y “cuarto cintu- rón”. Es el sector con más puntos de recarga lenta, con 34 de los 40 totales. En esta zona no suele haber retenciones. El último de los sectores son los llamados “corre- dores de Zaragoza”, compuestos por las carreteras nacionales, autovías y autopistas que entran y salen de la ciudad. Destacar que en esta zona también se encuentran poblaciones importantes como Utebo o Cuarte. Tras el análisis de las zonas afectadas, la oferta de puntos de recarga y la demanda de carga de vehícu- los, se demuestra que actualmente la ciudad de Zaragoza posee una infraestructura de recarga suficientemente potente como para soportar la demanda de recarga del parque de vehículos de Zaragoza, en lo que se refiere exclusivamente a las necesidades energéticas. Sin embargo, existen varias cuestiones se pueden mejorar. En primer lugar, se observa que existen pocos puntos de recarga rápida, lo que limita la disponibi- lidad de los mismos. En segundo lugar, se necesita adecuar el tipo de recarga al usuario según la zona. Por último, es imprescindible mejorar la información que se suministra acerca de las características de los puntos de recarga, de modo que el usuario pueda conocerla fácilmente y hacer un uso más óptimo de los mismos. C Conociendo la cantidad de vehículos de cada tipo electrificado (BEV, PHEV) y el kilometraje y consumo medio diario por tipo de flota: privada, pública, o taxis, se puede determi- nar la demanda energética que se necesita diariamente. Conector Schuko Tipo 1 Yazaki SAE J1772 Tipo 2 Mennekes Tipo 3 Scame EV Combinado (CCS) IEC CHAdeMO Combo 1 Combo 2 Imagen Corriente Monofásica Monofásica CA Monofásica y trifásica CA Monofásica y trifásica CC y CA CC y AC CC Modos de recarga 1 y 2 2 y 3 2 y 3 1 ,2 y 3 2,3 y 4 2,3 y 4 4 Tipo de recarga Super lenta Lenta Lenta (16 A) y Semi- rápida (80A) Lenta (16 A) y Semi- rápida (63 A) Semi-rápida Lenta, semi- rápida y rápida Lenta, semi- rápida y rápida Rápida (125 A) Modelos Twizy Patinetes, motocicletas… Nissan Leaf (2010) eNV200 Chevrolet Bolt Eléctrico Nissan Leaf 2018 Renault ZOE BMW i3 Tesla S (compatible) Pequeños fabricantes de microco- ches Tesla 3 Volkswagen e-golf Nissan eNV200 & Leaf 2018 Mitsubishi Outlander