Revista 83 CZ

Nº 83 - Enero / Marzo 2020 www.centro-zaragoza.com Este trabajo titulado “Análisis de la distribución, accesibilidad y capacidad de las infraestructuras necesarias para la carga de baterías de vehículos eléctricos en la ciudad de Zaragoza” se centra en: tipos de vehículos electrificados; funcionamiento de las baterías; normativas; recarga de vehículos; parque de vehículos y capacidad de recarga y accesibilidad en Zaragoza. La movilidad eléctrica ha estado presente desde el mismo origen de la invención del automóvil. Sin embargo, es en los últimos años cuando se está plani- ficando y ejecutando la transición de una movilidad basada en los combustibles fósiles, a otra propulsada por energías eléctrica. En esta iniciativa, se contem- plan principalmente las siguientes modalidades de vehículos propulsados por energía eléctrica. Pequeños vehículos (patinetes) , con autonomía entre 8 y 30 km que disponen de una batería entre 0,15 y 0,28 kWh. El tiempo de carga oscila entre 2 y 5 horas. Bicicletas , con una autonomía de 20 a 100 km. Disponen de una batería de entre 0,16 y 0,5 kWh, y la duración de carga es de 3 a 7 horas. Ciclomotores y Motos , con autonomía entre 60 y 110 km y con una batería de entre 1,2 y 2,4 kWh. La duración de carga oscila entre 2,5 y 4 horas. Turismos y vehículos comerciales ligeros , con una autonomía entre 150 y 600 km. Su batería tiene una capacidad comprendida entre 30 y 100 kWh. El tiempo de carga es de 15 min a 10 horas. Autobuses , su autonomía oscila entre 200 y 563 km, al disponer de una batería con capacidad entre 370 y 660 kWh. La duración del proceso de carga es mayor a 5 horas. Camiones , todavía se encuentran en fase de desarrollo, debido a que el peso de las baterías ya limita la carga que luego pueden transportar y todo el peso del vehículo reduce drásticamente su autonomía.