Revista 82 CZ

Nº 82 - Octubre / Diciembre 2019 www.centro-zaragoza.com Cuando el vehículo esté equipado con un motor de combustión interna (vehículos híbridos) que esté funcionando en el rango de velocidades definido anteriormente, el SAAV no producirá sonido. En el caso de aquellos vehículos que dispongan de un dispo- sitivo de advertencia acústica de marcha atrás no es necesario que el SAAV genere sonido durante la marcha atrás. La norma europea establece cómo debe ser este sonido: deberá ser similar al de un motor convencional y con una frecuencia intermedia entre 56 y 75 dB . Como se ha indicado antes, el sonido solamente se mantendrá activo a velocidades inferiores a 20 km/h, ya que se considera que a velocidades superiores el sonido de la rodadura de los neumáticos es suficiente. Por otro lado, el avisador cambiará de frecuencia hasta los 1600 Hz para que las personas mayores también puedan escucharlo. El sonido generado por el SAAV será un sonido continuo que informe a los peatones y otros usuarios de la vía pública de que un vehículo está funcionando. El sonido deberá indicar fácilmente el comportamiento del vehículo, por ejemplo, a través de la variación automática del nivel sonoro o de las características en sintonía con la velocidad del vehículo. Además, dicho sonido deberá ser similar, sin superar su nivel sonoro, al sonido de un vehículo de la misma catego- ría equipado con un motor de combustión interna y que funcione en las mismas condiciones. Por otro lado, el vehículo podrá emitir un sonido cuando esté parado. El fabricante del vehículo tendrá la opción de ofrecer al usuario la posibilidad de elegir entre diferen- tes sonidos establecidos. Los coches eléctricos dejan de ser silenciosos A partir de 2021 todos los vehículos eléctricos, híbridos e híbridos enchufables, en Europa, deberán disponer de un avisador acústico. El objetivo es reducir el riesgo de atropello a peatones, emitiendo un sonido similar al que emiten los motores de combustión. Ana L. Olona Seguridad vial 45