Revista 82 CZ

www.centro-zaragoza.com Nº 82 - Octubre / Diciembre 2019 odos hemos podido darnos cuenta de que un vehículo eléctrico, o un híbrido circulando en modo eléctrico, es muy silencioso, hasta el punto de que los peatones no puedan advertir su presencia, con el consiguiente riesgo que esto conlleva. Para solucionar este problema la Unión Europea ha implantado la siguiente medida obligatoria: a partir del pasado 1 de julio todos los coches eléctricos e híbridos de nueva homologación en Europa deberán incluir un sistema de aviso acústico SAAV (Sistema de Aviso Acústico de Vehículos) o AVAS ( Acoustic Vehicle Alerting System ) , por sus siglas en inglés. Se trata de un sistema que emite alertas acústicas para anunciar la presencia del vehículo ante peatones, ciclistas y otros usuarios vulnerables de la vía pública. Por otro lado, la norma también afecta a los nuevos modelos que se comercialicen en la Unión Europea a partir del 1 de julio de 2021, los cuales estarán obligados a llevar estos sistemas AVAS. A los que ya están circulando se les da un plazo de dos años para actualizar o incorporar el nuevo dispositivo. A pesar de que siempre se han imaginado ciuda- des sin ruido, gracias entre otras cosas a la presencia de vehículos eléctricos en nuestras vías, esto no va a ser posible debido a un problema de Seguridad Vial. El que este tipo de vehículos sean silenciosos en zonas urbanas puede incrementar el número de atropellos a peatones, creando riesgos potenciales, por este motivo, para evitar este tipo de accidentes, se hace necesario que estos vehículos emitan algún sonido que permita a los peatones advertir su presencia. Además, hay que tener en cuenta que es prácti- camente imposible que un peatón invidente pueda detectar que un vehículo eléctrico o híbrido se aproxima hacia él, debido a que operan de manera silenciosa, tampoco pueden evaluar la distancia a la que se encuentra ni la dirección que lleva, con la suficiente antelación para evitar el atropello. Funcionamiento del sistema SAAV La nueva ley afectará a todos los vehículos eléctri- cos puros e híbridos (tanto turismos como vehículos comerciales) que se comercialicen en diferentes países de la Unión Europea, y los sistemas AVAS deberán activarse automáticamente desde el arranque hasta que el vehículo alcance una velocidad de 20 km/h, y también cuando el vehículo circule marcha atrás. T Es necesario un sistema de aviso que advierta de que un vehículo está en circulación para el resto de los usuarios.