Revista 81 CZ

La cámara, vital para el funcionamiento de los sistemas ADAS Hay otro elemento directamente relacionado con el parabrisas que cada vez adquiere más importan- cia: los sistemas ADAS. Los más comunes son la frenada automática de emergencia y ayuda al mante- nimiento del carril, pero hay muchos más, como la detección de ángulo muerto o el sistema de detec- ción de fatiga, la alerta de cambio involuntario de carril, la alerta de tráfico trasero cruzado o el recono- cimiento de señales de tráfico. Todos ellos funcionan con la información combi- nada que reciben de múltiples sensores y cámaras. Esos “ojos” y sensores disponen de unas capacida- des y limitaciones debido a su tecnología y naturaleza. Solo la combinación de la información aportada por todos ellos -denominada fusión de sensores- por parte del “cerebro” del automóvil, produce un reconoci- miento fiable del entorno. La cámara frontal, que suele estar instalada en el parabrisas, es uno de los sensores clave en esta función. Las cámaras aportan una información muy valiosa a los sistemas ADAS. Tienen la ventaja de adaptarse a diferentes tareas, reconocer colores y tener un amplio rango de 50 a 500 metros, y de hasta 180 o ; y las desventajas de ofrecer problemas de visión en condiciones climatológicas adversas o cuando están sucias, y de estar sujetas a ilusiones ópticas natura- les. La cámara solo “entiende” lo que ha sido previamente clasificado en su software y solo mide ángulos, todo lo demás es calculado. Los sensores de vídeo más modernos son “estéreo”, con un rango de medición 3D de más de 50 metros. Estas cámaras registran los objetos espacial- mente, determinando su distancia, y reconocen espacios vacíos, gracias a diferentes algoritmos y el uso de la inteligencia artificial (IA). Con todo ello, son capaces de ofrecer un reconocimiento fiable de Nº 81 - Julio / Septiembre 2019 www.centro-zaragoza.com