Revista técnica de Centro Zaragoza nº 105

Durante el proceso, el técnico debe mantener una se- cuencia precisa: corte controlado de la zona dañada, preparación y limpieza de superficies, colocación del recambio parcial con utillaje de referencia, aplicación de adhesivo y fijación mecánica, y verificación final mediante control dimensional. EQUIPAMIENTO, FORMACIÓN Y FUTURO DE LA REPARACIÓN La implementación de reparaciones parciales en ca- rrocerías con tecnología gigacasting exige equipa- miento avanzado y personal especializado. Los ta- lleres deben disponer de bancadas electrónicas, con sistemas de medición y plantillas de posicionamiento que aseguren el mantenimiento de las cotas origina- les. Las zonas de trabajo deben estar limpias, bien iluminadas y controladas térmicamente para el co- rrecto curado de adhesivos. El factor humano es igualmente determinante. Los técnicos deben recibir formación específica en traba- jo con aleaciones de aluminio fundido, control térmi- co, métodos de unión aprobados y prevención de co- rrosión. Comprender el comportamiento del material es esencial para evitar errores irreversibles. A medida que los fabricantes desarrollan manuales y kits de reparación específicos para este tipo de tec- nologías, la intervención en secciones parciales se es- tandariza en mayor medida. Esto permitirá conservar más vehículos en circulación, reducir el coste de los siniestros y avanzar hacia una reparación más soste- nible. En los próximos años, los talleres que integren estas competencias se posicionarán a la vanguardia de la reparación estructural avanzada. La reparación por secciones parciales preserva la estructura del vehículo, reduce operaciones y evita su declaración como siniestro total. Directrices de reparación del armazón trasero de fundición según zonas en carrocería Tesla. Fuente imagen: Tesla. C A R R O C E R Í A Y P I N T U R A