Revista técnica de Centro Zaragoza nº 105

r e v i s ta t é c n i c a c z — n º 1 0 5 47 L as baterías de ion-litio, auténtico corazón de los VE, pueden sufrir un fenómeno conocido como thermal runaway o fuga térmica: una reacción autocatalítica difícil de detener, ca- paz de liberar gases inflamables y alcanzar temperaturas superiores a los 1.000 °C. Ante esta realidad, la prevención y la contención rápi- da de un incendio se convierten en factores esencia- les para minimizar daños y proteger tanto a las per- sonas como a las instalaciones. En este contexto, las mantas ignífugas de Bridgehill, ensayadas por Centro Zaragoza, se han consolidado como una herramien- ta fundamental dentro de la estrategia de respuesta ante siniestros con vehículos eléctricos. Las mantas “Fire Blanket” de Bridgehill han sido ensa- yadas por Centro Zaragoza dentro de su programa de investigación aplicada, orientado a evaluar la eficacia de soluciones innovadoras en el ámbito de la posven- ta del automóvil, la asistencia y la emergencia. Están confeccionadas con un tejido técnico mineral capaz de soportar temperaturas de hasta 2.500 °C, resistir la tracción y mantener su integridad estructural durante largos periodos de exposición al calor. Su principio de actuación es tan simple como eficaz: aislar el foco del incendio y privar de oxígeno a las llamas externas, lo que limita la propagación y reduce drásticamente la radiación térmica. El fabricante Bridgehill ha desarrollado una gama de mantas ignífugas diseñadas para distintos ámbitos de aplicación, que abarcan desde el uso profesional en emergencias hasta entornos industriales o de man- tenimiento. Cada modelo responde a necesidades operativas específicas, como la extinción de incen- dios en vehículos eléctricos, la contención de baterías de ion-litio o la protección en talleres y áreas logís- ticas. Esta diversidad permite seleccionar la manta más adecuada según el tipo de riesgo y el contexto de intervención, garantizando una actuación más segura y eficaz en cada escenario. I N N O VA C I Ó N La fuga térmica de una batería puede liberar gases inflamables y alcanzar temperaturas superiores a los 1.000 °C, convirtiendo la contención rápida en un factor decisivo para la seguridad.