Revista técnica de Centro Zaragoza nº 105

recambio con el objetivo de garantizar la seguridad vial, la protección del consumidor y el cumplimiento de los principios de la economía circular. En el ámbito español, el Real Decreto 1457/1986, de 10 de enero, por el que se regulan las actividades indus- triales y la prestación de servicios en los talleres de reparación de vehículos automóviles, ya establece en su artículo 10 que los talleres podrán utilizar piezas usadas siempre que se garantice su buen estado y el cliente haya sido debidamente informado y haya dado su conformidad. Este principio ha sido reforzado en los últimos años por el impulso normativo europeo, como la Directiva (UE) 2018/849, que modifica la Di- rectiva 2000/53/CE sobre vehículos al final de su vida útil, promoviendo la reutilización de componentes siempre que cumplan los estándares de seguridad y calidad exigidos. Este conjunto normativo se enmarca en los objetivos de la Estrategia Europea de Economía Circular, que busca reducir la generación de residuos y prolongar la vida útil de los productos. En la práctica, esto implica fomentar el uso de recambios usados, reacondicio- nados o reconstruidos, siempre que sea viable desde el punto de vista técnico y legal. Además, propuestas legislativas recientes como el Reglamento europeo sobre requisitos de circularidad en el diseño de ve- hículos y gestión de los VFU (COM/2023/451), actual- mente en tramitación, apuntan a reforzar aún más la reutilización de componentes, incluso impulsando a los fabricantes a diseñar vehículos más fáciles de desmontar y reparar. Otros países europeos, como Francia, han avanza- do en la integración de estas prácticas dentro de su marco normativo y operativo. Desde 2017, la legisla- ción francesa obliga a los talleres a ofrecer al cliente, siempre que sea posible, la opción de utilizar piezas usadas en determinadas categorías de componentes. Esta medida, respaldada por políticas públicas y una red sólida de centros autorizados de tratamiento, ha situado a Francia como uno de los referentes euro- peos en economía circular aplicada al sector de la automoción. En comparación, en España esta práctica aún depende en gran medida de la iniciativa individual del taller y del grado de implicación del cliente, sin un marco obligatorio que la promueva de forma sis- temática. Actualmente Centro Zaragoza, en su firme compro- miso por hacer un sector más sostenible, está tra- Guía rápida para el uso legal y responsable de piezas usadas TA L L E R 1 2 3 4 5 VERIFICAR LA PROCEDENCIA Solo se pueden utilizar piezas extraídas por Cen- tros Autorizados de Tratamiento (CAT). • Exigir factura o documento de trazabilidad que garantice su origen legal. • Evitar recambios de procedencia desconocida: su instalación es ilegal y puede implicar san- ciones o pérdida de cobertura del seguro. OBTENER LA CONFORMIDAD DEL CLIENTE • Disponer de un modelo de autorización para el uso de piezas usadas. • El cliente debe firmar y aprobar por escrito antes de la reparación. • El taller garantiza el buen estado del recambio y su funcionamiento. REVISAR LA PIEZA ANTES DEL MONTAJE • Realizar una inspección visual completa del recambio al recibirlo. • Notificar al cliente o a la aseguradora si se detectan daños o reparaciones adicionales y solicitar ampliación del presupuesto o perita- ción. GARANTÍAS QUE SE APLICAN • Para recambios usados, tiene una duración de 1 año, durante los primeros 6 meses, el CAT responde si la pieza presenta algún fallo. Entre los 6 y 12 meses, el cliente debe acreditar que el defecto ya existía. • La reparación completa, incluyendo mano de obra y montaje, cuenta con una garantía míni- ma de 3 meses o 2.000 km, según lo estable- cido por la normativa vigente. RESPETAR LAS RESTRICCIONES LEGALES Prohibido usar recambios usados en: • Sistemas de dirección, frenos y suspensión. • Airbags y cinturones de seguridad. • Piezas de desgaste (neumáticos, embrague, etc.).