Revista técnica de Centro Zaragoza nº 105

r e v i s ta t é c n i c a c z — n º 1 0 5 16 PROCESO DE PINTADO CON LAS PIEZAS MON- TADAS O DESMONTADAS El pintado de las piezas afectadas en un vehículo sue- le realizarse con las piezas montadas en sus respecti- vas ubicaciones, pero en ocasiones es posible realizar todo el proceso de pintado sobre las piezas antes de su montaje en el vehículo. El Baremo de Centro Zara- goza contempla, en este caso, y de forma automática, esta posibilidad. Por defecto, el proceso que se contempla es que to- das las piezas de chapa se pintan montadas en el vehículo, lo que implica que sea necesario el enmas- carado de las piezas no afectadas, los movimientos de entrada y salida de la cabina y de la zona de prepa- ración del vehículo, etc. En las piezas de plástico, por el contrario, dado que precisan productos específicos o adaptados y que en general, ya sea por sustitución o por reparación, es preciso su desmontaje; el proce- so contemplado es el de pintarlas desmontadas del vehículo, con lo que no es preciso el enmascarado de piezas adyacentes. Pero en ocasiones es posible realizar el pintado de las piezas de chapa también desmontadas del vehí- culo, como cuando se sustituye un capó o una puerta. El Baremo de Centro Zaragoza contempla esta posi- bilidad de forma automática, es decir, si se detecta que todas las piezas de chapa que se pintan son sus- tituidas y todas ellas van unidas a la carrocería por uniones desmontables (atornillada), aplica el cálculo correspondiente al pintado de las piezas de chapa desmontadas. El proceso de pintado, “piezas montadas” o “piezas desmontadas”, afecta al conjunto de las piezas a pin- tar en un vehículo. Así pues, si se sustituye la puer- ta delantera y es la única pieza de chapa a pintar, se calculará, automáticamente, según el proceso de “piezas desmontadas”. Pero, si además se añadiese la reparación de la aleta delantera, carecería de sentido pintar desmontada la puerta sustituida, para luego te- ner que enmascararla al pintar la aleta reparada (que no se desmonta). En este caso, el interior de la puerta sustituida sí que será pintado antes de su montaje, pero el exterior se pintará una vez montada junto con la aleta reparada. Es por eso por lo que en cuanto una pieza precisa ser pintada montada en el vehículo, el conjunto del proceso de pintado tiene la conside- ración de “piezas montadas”, y su cálculo se efectúa según este proceso. Si se compara el resultado de valorar solo la puerta sustituida frente a la puerta sustituida junto con la aleta reparada, el incremento no es solo porque hay una pieza más a pintar, sino también porque el proce- so ha cambiado al de “piezas montadas”. De todo esto también puede entenderse el motivo por el que el Baremo CZ no especifica el coste de cada pieza, ya que no responde a la realidad dado que los procesos a aplicar en cada pieza están condicionados por las circunstancias del resto de las piezas impli- cadas. EN RESUMEN La estructura del Baremo de Centro Zaragoza y el conjunto de parámetros que se contemplan, tanto los propios de cada pieza, como los introducidos corres- pondientes a los daños, permite obtener valoraciones de los trabajos de pintura ajustados a la realidad de cada caso concreto. Además, también permite com- probar si los daños contemplados son adecuados a los tiempos asignados para las reparaciones. • Proceso de pintado de “piezas desmontadas“. Proceso de pintado de “piezas montadas“. C A R R O C E R Í A Y P I N T U R A