Revista técnica de Centro Zaragoza nº 105

r e v i s ta t é c n i c a c z — n º 1 0 5 13 E l algoritmo de cálculo del Baremo de Centro Zaragoza está basado en el análisis porme- norizado de todos los datos obtenidos en los muchos casos analizados de procesos de repintado; y contempla un amplio con- junto de variables, tanto dependientes de las piezas implicadas del modelo concreto de vehículo de que se trate, como las dependientes de los daños espe- cíficos que presenten y que deben ser cuantificados. Respecto de los factores influyentes dependientes de las piezas a pintar, estos forman parte de la extensa base de datos elaborada por Centro Zaragoza y que asigna, a cada pieza específica de cada modelo, los valores correspondientes a cada parámetro, como son: el tamaño de la pieza, su ubicación, el tipo de material, tipo de unión al conjunto del vehículo,… fac- tores que influyen en el proceso de pintado tanto en caso de haber sido sustituida la pieza como en el caso de su reparación. Los factores que dependen del estado de las piezas que se han valorado para su pintado pasan por la de- cisión técnica de haber optado por su sustitución o C A R R O C E R Í A Y P I N T U R A La superficie deformada que se estime en cada pieza debe ser coherente con el tiempo asignado para su reparación. su reparación; y en el caso de las reparaciones hay que valorar la magnitud de los daños en cada pieza, estimando el tamaño de la superficie deformada y el de los arañazos. Como ejemplos de la lógica de valoración del Bare- mo de pintura de Centro Zaragoza, vamos a analizar tres aspectos que podemos encontrar en distintas valoraciones en los que expondremos cómo deben valorarse los daños y las distintas implicaciones que podemos encontrar en las estimaciones de los costes de pintado. LAS DEFORMACIONES Y SU RELACIÓN CON LOS TIEMPOS DE REPARACIÓN O RECONFOR- MADO Cuando en la valoración de una pieza se opta por su reparación y, por tanto, se le asigne un tiempo para el reconformado, implica que existe deformación de la pieza y que en la valoración de pintura la “superficie deformada” no puede ser cero, deberá corresponder con la extensión, en decímetros cuadrados, de las de- formaciones en esa pieza. Además, por lógica, el número de decímetros cuadra- dos que se valoren como superficie deformada para pintura en una pieza deberán tener una cierta “pro- porcionalidad” con el tiempo asignado para la repa- ración. Por ejemplo, no sería razonable que, si se hu- biera asignado un tiempo de reparación de 2 horas, la superficie deformada valorada para pintura sea sólo de 1 o 2 dm2; y viceversa, si la reparación se ha valo- rado con menos de media hora, que para la pintura se considere una superficie deformada de 20 dm2. Esta aleta delantera presenta una deformación inferior a 1 dm2, su tiempo de reconformado previo al pintado será mínimo. Esta puerta delantera presenta una deformación de unos 10 dm2, precisará un mayor tiempo de reconformado previo al proceso de pintado.