Revista técnica de Centro Zaragoza nº103

r e v i s ta t é c n i c a c z — n º 1 0 3 48 Aunque últimamente se escuchen con frecuencia estas siglas CAFE, no se trata de una norma nueva. La Unión Europea aprobó su apli- cación en 2020, pero lo hizo con unos límites superiores a los fija - dos actualmente. Establece unos límites promedio de emisiones de CO 2 para los vehículos nuevos ven- didos por cada fabricante. Estos límites se han ido reduciendo pro- gresivamente y se proyectan nue- vas reducciones en los próximos años: • En 2020 establecía un tope de 115,1 gramos de CO 2 por kilóme- tro. • A partir de 2025 y hasta el 2029, el límite se planeaba reducir a 93,6 gramos de CO 2 por kiló- metro, lo que representaba una disminución significativa que exigía a los fabricantes adoptar tecnologías más limpias y efi - cientes. • A partir de 2029 se prevé una reducción del límite a 49,5 gramos de CO 2 por kilómetro, preparando el camino hacia la prohibición de la venta de ve- hículos de combustión interna en 2035. Esta sería la última re- ducción, ya que entonces debe- ría entrar en vigor la norma que prohibirá la fabricación y venta de vehículos de combustión. Desde la aparición de la normativa Euro 0, en 1987, la UE ha ido en- dureciendo las exigencias con los límites de emisiones con el obje- to de reducir el impacto ambien- tal que origina el transporte. Está previsto que en julio de 2025 entre en vigor la normativa Euro 7, que afectará a todos vehículos, inclui- dos los híbridos y los eléctricos. MO V I L I D A D ↘ DIRECTIVA SOBRE CALIDAD DEL AIRE (2008/50/CE) Establece límites de concentra- ción de contaminantes en el aire ambiente, introduce estándares de calidad para PM10, PM2,5, NO x , SO 2 , O 3 , CO y COVs, además obliga a los países miembros a monito- rear y reportar la calidad del aire. ↘ NORMATIVAS EURO (EURO 1 A EURO 7) Regulaciones de emisiones para vehículos de combustión inter- na (automóviles, camiones, au- tobuses) en Europa, reduce los niveles permitidos de NO x , PM (partículas de material) y CO en vehículos nuevos e impulsa la electrificación y el uso de ve - hículos menos contaminantes. ↘ DIRECTIVA NEC (NATIONAL EMISSION CEILINGS, 2016/2284) Establece techos máximos de emisiones para cada país de la UE y regula NO x , SO x , NH 3 , COVs y PM2,5 para reducir la contamina- ción transfronteriza. Regulaciones que derivan de esta directriz