Revista técnica de Centro Zaragoza nº102

r e v i s ta t é c n i c a c z — n º 1 0 2 54 Innovación en el Aftermarket para Vehículos Eléctricos Fersa L a revolución de los vehículos eléctricos (VE) está en pleno apogeo, transforman- do no solo la manera en que nos despla- zamos, sino también todo el ecosistema de la industria automotriz. Sin embargo, esta transición trae consigo una serie de desafíos únicos, especialmente en el sector del aftermarket. En este artículo, examinaremos los problemas más acucian- tes que enfrenta el aftermarket de VE, con un enfo- que particular en las fallas de los motores eléctricos, y cómo empresas innovadoras como PFI FERSA están liderando el camino hacia soluciones efectivas. EL PANORAMA CAMBIANTE DEL AFTERMAR- KET AUTOMOTRIZ El mercado de posventa, o aftermarket, ha sido du- rante mucho tiempo un pilar fundamental de la in- dustria automotriz. Sin embargo, la llegada de los ve- hículos eléctricos ha sacudido los cimientos de este sector. Los VE, con sus sistemas de propulsión eléc- trica y sus baterías de alta capacidad, presentan un conjunto de necesidades de mantenimiento y repara- ción completamente diferentes a las de los vehículos de combustión interna tradicionales. DESAFÍOS ÚNICOS DEL AFTERMARKET DE VE 1. Complejidad Técnica: Los motores eléctricos y las unidades de transmisión de los VE son componentes altamente sofisticados. Su diagnóstico y reparación requieren conocimientos especializados que muchos talleres tradicionales aún no poseen. 2. Escasez de Datos Históricos: Al ser una tecnología relativamente nueva, existe una falta de información sobre patrones de desgaste y tasas de fallo a largo plazo. Esto dificulta la predicción de necesidades de mantenimiento y la gestión de inventarios de piezas. 3. Seguridad Eléctrica: Los sistemas de alto voltaje de los VE presentan riesgos únicos. Los técnicos necesi- tan formación especializada y equipos de protección adecuados para trabajar de manera segura en estos vehículos. 4. Disponibilidad Limitada de Piezas: La cadena de suministro para componentes específicos de VE aún no está tan desarrollada como la de los vehículos convencionales. Esto puede resultar en escasez de piezas y largos tiempos de espera para reparaciones. 5. Dominio de los Fabricantes Originales: Los fabri- cantes de equipos originales (OEM) y sus concesiona- rios autorizados a menudo tienen una ventaja com- petitiva en términos de acceso a piezas, herramientas de diagnóstico e información técnica. EL PROBLEMA CENTRAL: FALLAS EN MOTO- RES ELÉCTRICOS Y UNIDADES DE TRANSMI- SIÓN Entre los desafíos mencionados, las fallas en los mo- tores eléctricos y las unidades de transmisión se des- tacan como uno de los problemas más críticos. Estos I N N O VA C I Ó N