Revista CZ 100

los, así como usuarios vulnerables como peatones, motociclistas y usuarios de vehículos de movilidad personal (VMP). Asimismo, hace posible analizar el comportamiento de los sistemas de retención sobre los ocupantes (cinturones, airbags, reposacabezas). Este programa permite analizar las lesiones sufridas por estos, así como determinar su origen. El software, utilizado por los fabricantes de automóviles en sus fases de diseño, exige una elevada cantidad de re- cursos, por lo que sólo Centro Zaragoza lo utiliza en nuestro país en el campo de la reconstrucción de ac- cidentes de tráfico. A través de este se está trabajando de forma exhaus- tiva en los últimos años en el análisis de accidentes en los que se ven involucrados vehículos de movili- dad personal, forma de movilidad que ha crecido de forma exponencial y que ahora supone nuevos retos en la investigación. Parte de los resultados de estos estudios ya han sido presentados en los principales congresos internacionales de investigación de acci- dentes. ANIMACIONES 3D Y PRESENTACIÓN DE RESULTADOS El proceso de una reconstrucción de accidente de tráfico no acaba con la finalización del correspon- diente informe. Es fundamental poder transmitir la evolución y todos los aspectos relevantes de un acci- dente a aquellas personas que no tienen una forma- ción especializada en ingeniería. Así, profesionales de la gestión de siniestros graves, jueces, letrados y todos aquellos actores involucra- dos de una forma u otra en los accidentes de tráfico pueden ver mejorado su criterio de opinión cuando se les ofrece una presentación adecuada de las conclu- siones de una investigación. También en el campo de la presentación de resulta- dos, Centro Zaragoza ha sido pionero. Hace décadas, la utilización de programas de diseño, como 3D Stu- dio, permitían la realización de simulaciones virtuales muy realistas, que explicaban de forma gráfica y a través de vídeo (incluso se aportaban vídeos en for- mato VHS en sede judicial o se aportaban a respon- sables de la Administración) las circunstancias de un siniestro. Programas como aquellos han ido dejando paso a las simulaciones realizadas con los mismos programas que se utilizan para el cálculo, si bien se han ido in- troduciendo elementos que aportan un gran valor, como los gemelos digitales del escenario y los vehí- culos, que hacen que pueda mostrarse el accidente desde diferentes puntos de vista, incluido el de los conductores implicados. En la actualidad, los modelos tridimensionales del escenario y los vehículos, complementados con toda la información adicional relevante añadida sobre el propio escenario (fotografías de detalle, vídeos con simulaciones, documentos, etc.) se proporcionan a I N V E S T I G A C I Ó N 42 La adquisición reciente de un láser escáner de amplio rango y extraordinaria precisión, posibilita obtener un gemelo digital del escenario del accidente que permite tomar las mediciones con precisiones milimétricas, así como registrar huellas, vestigios, y otros elementos esenciales, para su posterior análisis. r e v i s ta t é c n i c a c z — n º 1 0 0 Reconstrucción de un accidente sobre gemelo digital del escenario.