La neutralidad tecnológica se consolida como eje estratégico para impulsar un transporte sostenible y competitivo en España.
Más de 150 profesionales de la industria, la energía y el transporte han asistido hoy en Madrid a la jornada “Neutralidad tecnológica, marca España”, reflejando el interés del sector por abordar la descarbonización desde una visión integradora.
La descarbonización del transporte exige un enfoque basado en la neutralidad tecnológica, capaz de integrar de forma complementaria todas las soluciones disponibles y adaptarse a las distintas realidades sectoriales. Esta ha sido una de las principales conclusiones del encuentro “Neutralidad tecnológica, Marca España”, organizado por CRECEMOS, Gasnam, SERNAUTO y SHYNE. La jornada, que ha sido inaugurada por la directora general de Estrategia Industrial y Pyme del Ministerio de Industria y Turismo, Teresa Parejo, ha reunido en Madrid a más de 150 representantes del ecosistema industrial, energético, del transporte y de la administración pública.
Durante el encuentro, los ponentes han coincidido en que alcanzar los objetivos climáticos europeos y nacionales exige un enfoque gradual y tecnológicamente inclusivo, que combine las diferentes soluciones posibles como los combustibles renovables (gaseosos y líquidos) y electrificación, especialmente en los sectores del transporte más difíciles de electrificar, como el transporte pesado por carretera, el marítimo, el aéreo o el ferroviario.
En este contexto, se ha puesto de manifiesto que la descarbonización del transporte no depende de una única solución, sino de un conjunto de alternativas complementarias, entre las que se incluyen combustibles líquidos y gaseosos (como los biogases, los biocombustibles, los combustibles sintéticos y el hidrógeno y sus derivados), así como combustibles de menor intensidad de carbono, que permiten reducir emisiones y adaptarse a las necesidades de los distintos modos de transporte, aprovechando en muchos casos infraestructuras y tecnologías ya existentes.
El papel de las distintas tecnologías en la descarbonización del transporte
La primera mesa de debate ha analizado el papel complementario de las distintas soluciones disponibles como vectores clave para avanzar de forma efectiva en la reducción de emisiones. En este contexto, el director de Servicios Técnicos y Tecnología de Enagás, Claudio Rodríguez, ha subrayado la importancia de integrar tecnologías y actores para acelerar la descarbonización del transporte, y ha puesto en valor el desarrollo de infraestructuras y corredores energéticos como elementos clave para una transición sostenible y competitiva.
El director de Movilidad de Molgas, Carlos Salinas, ha destacado el papel del biometano como solución inmediata para el transporte pesado, ya que ha demostrado ser una opción viable y competitiva para avanzar hacia un transporte pesado más limpio, alineado con la economía circular. Por su parte, la directora de Desarrollo de Negocio de CIC energiGUNE, Raquel Ferret, ha puesto en valor la innovación tecnológica como palanca para acelerar el despliegue de soluciones limpias. Asimismo, la gerente de Estrategia y Mejora de Combustibles Renovables de Repsol, Tamara Galindo, ha señalado que la neutralidad tecnológica es clave para una transición energética ordenada y viable, al permitir aprovechar las capacidades industriales existentes y avanzar hacia una movilidad competitiva que genere empleo, inversión y valor para España.
El compromiso de la industria con la movilidad sostenible
El siguiente panel se ha centrado en el papel de la industria como motor de la transición energética, poniendo de relieve la capacidad tecnológica e industrial del tejido empresarial español. En este sentido, el director global de Diseño y director del Centro de I+D de España de HORSE Technologies, Roberto Miguel-Nieto, ha defendido una visión evolutiva de la transición energética, destacando que la industria no avanza por saltos, sino por transiciones, y poniendo en valor el desarrollo de tecnologías híbridas y electrificadas altamente optimizadas, capaces de operar con e-fuels o combustibles bajos en carbono como puente realista hacia la descarbonización.
Desde el ámbito ferroviario, el director de Innovación de Talgo, Emilio García, ha puesto el foco en que la industria española ha realizado un esfuerzo significativo para desarrollar soluciones tecnológicas maduras y escalables, subrayando la importancia de contar con marcos regulatorios estables y mecanismos de financiación que permitan acelerar su despliegue comercial. Sobre el sector aeronáutico, el responsable de Sostenibilidad en España de Airbus, Javier Augusto Arnaldo, ha señalado que la descarbonización de la aviación es a la vez un reto y una oportunidad, y ha destacado el papel de los combustibles sostenibles de aviación (SAF) y, a más largo plazo, el hidrógeno, como vectores clave para avanzar hacia una aviación más eficiente. Por su parte, el director general de Iberia & África de Marine Power Sales de Wärtsilä, Jesús Puelles, ha afirmado que la eficiencia operativa debe situarse en el centro de cualquier estrategia de descarbonización del transporte marítimo.
Finalmente, la responsable de Generación de Hidrógeno de Navantia Seanergies, Minerva González, ha explicado que su centro de excelencia CoEx Green Energies ha desarrollado “Sisprove”, una herramienta analítica para comparar el hidrógeno, sus vectores y las tecnologías de transformación de la energía, y evaluar opciones de propulsión y generación auxiliar más eficientes y sostenibles.
Además, la empresa AVIA ha expuesto una cabeza tractora de pila de combustible (FCEV), mostrando una solución de movilidad pesada cero emisiones, ideal para el transporte de mercancías a larga distancia.
El encuentro ha contado con el apoyo y la colaboración de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería y Diseño Industrial (ETSIDI) de la Universidad Politécnica de Madrid, acogiendo la jornada en sus instalaciones y reforzando el vínculo entre el ámbito académico y la industria en la transición hacia una movilidad más sostenible.
Neutralidad tecnológica como ventaja competitiva
El encuentro ha concluido con un mensaje compartido por todos los participantes: la neutralidad tecnológica es una ventaja estratégica que ha permitido avanzar en la descarbonización del transporte sin comprometer la competitividad, el empleo ni el liderazgo industrial.
Desde las entidades organizadoras insistimos en la necesidad de marcos regulatorios estables, señales claras al mercado y políticas públicas alineadas con la realidad tecnológica, que consoliden a España como un referente europeo en soluciones de movilidad limpia bajo el paraguas de la marca España.