Clean Diésel en el marco
de la Euro 6
Hoy en día los motores diésel más avanzados tecnológicamente están incorpo-
rados en la gran mayoría de los automóviles, desde los utilitarios hasta las berlinas
más lujosas, son el producto de una historia de superación basada en continuas
innovaciones técnicas para convertir los vehículos diésel además de económicos
en limpios y divertidos de conducir.
La norma anticontaminación Euro 6 será aplicable a partir del 1 de septiembre
de 2014 en lo que respecta a la homologación, y del 1 de septiembre de 2015
en lo que se refiere a la matriculación y venta de las nuevas clases de vehículos.
Con la entrada en vigor de esta norma se vuelve a producir una disminución de
la contaminación provocada en el funcionamiento de los automóviles.
Dpto. de Mecánica y electrónica
Nº 64 - Abril / Junio 2015
Mecánica y electrónica
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n una reunión de prensa sobre “Clean Diesel
y Euro 6” celebrada en Madrid, el responsable de
prensa y marketing del área empresarial Mobility
Solutions de Bosch España, Lorenzo Jiménez, asegu-
raba durante su presentación que “Los sistemas
common rail y de tratamiento de los gases de
escape constituyen sólo la punta de lanza de una
tecnología que seguirá mejorando aún más en los
próximos años gracias a las innovaciones que están
llegando”.
Durante la reunión, Ricardo Olalla, director de
ventas para España y Portugal del área empresarial
Mobility Solutions de Bosch, expuso las actuales tecno-
logías de Bosch para reducir el consumo y las
emisiones de los modernos motores diesel, como son
los sistemas common rail y la transmisión continua
variable CVT, pasando por los sistemas Start/Stop con
función “conducción a vela” hasta la “electrificación”
en sus diferentes formas Boost Recuperation System,
híbridos enchufables, etc.
Por otro lado y según estudios realizados por el
Automóvil Club Alemán (ADAC), los motores diésel
actuales consumen hasta un 25% menos de combus-
tible que un motor comparable de gasolina. Esta
reducción proporciona un aumento de la autonomía
en un 35% y también menores costes de combusti-
ble, un ahorro de los recursos naturales y una
disminución en las emisiones de CO
2
, de óxidos de
nitrógeno (NO x ) y de partículas (PM). Respecto a estas
emisiones contaminantes los vehículos diésel nuevos
presentan hasta un 15 por ciento menos de CO
2
que
su modelo comparable de gasolina.
En cuanto a prestaciones, los diésel actuales
disponen, dependiendo del modelo y tamaño del
vehículo, hasta un 40% más de par motor que un
E
A partir del 1 de septiembre de 2015 todos los
vehículos nuevos que se vendan en los países
miembros deberán cumplir con los límites Euro 6
Agradecimientos: Bosch
